Ako často by sa mali vymeniť batérie?
Bežné typy batérií a ich pracovné princípy
Olovo - kyslé batérie
Olovené batérie sú jedným z najpoužívanejších typov batérií, najmä v poliach ako automobily a komunikačné základné stanice. Ich pracovný princíp je založený na chemickej reakcii medzi kyselinou sírovou a olovom. Počas výboja reaguje oxid kladného elektródy s kyselinou sírovou za vzniku síranu a vody olovo, zatiaľ čo olova olova negatívneho elektródy tiež reaguje s kyselinou sírovou za vzniku sulfátu olova. V tomto procese elektróny prietok z negatívnej elektródy do kladnej elektródy a generujú prúd na napájacie zariadenia. Počas nabíjania sa s pomocou vonkajšieho zdroja energie vyskytujú vyššie uvedené reakcie naopak a sulfát olovo sa rozkladá späť do oxidu oxidu, olova a kyseliny sírovej, čím sa realizuje nabíjanie batérie. Olovo - kyslé batérie majú výhody, ako sú nízke náklady, zrelá technológia a dobrý výkonný výkonný výkon. Majú však tiež nevýhody, ako je nízka hustota energie, relatívne krátka životnosť a ťažkopádna údržba.
Nikel - kovové hydridové batérie
Kovové hydridové batérie používajú hydroxid niklu ako pozitívnu elektródu, zliatinu ukladania vodíka ako negatívnu elektródu a vodný roztok hydroxidu draselného ako elektrolyt. Počas procesu výboja na náboj sa vodíkové ióny pohybujú medzi pozitívnymi a negatívnymi elektródami, aby sa dosiahli skladovanie a uvoľňovanie energie. Pri nabíjaní sa vodíkové ióny uvoľňujú z pozitívnej elektródy a kombinujú sa so zliatinou ukladania vodíka v zápornej elektróde. Počas výboja sa vodíkové ióny uvoľňujú z negatívnej elektródy a reagujú s hydroxidom niklu v pozitívnej elektróde. Kovové hydridové batérie majú výhody, ako je vysoká hustota energie, dobrý náboj - výkon cyklu výboja a relatívna prívetivosť v oblasti životného prostredia. Bežne sa používajú v niektorých malých elektronických zariadeniach a skorých hybridných vozidlách. Majú však relatívne vysokú mieru samovzniknutia a sú relatívne drahé.
Lítium - iónové batérie
V posledných rokoch sa v posledných rokoch rýchlo vyvíjali lítium -iónové batérie a čoraz viac sa používajú a pokrývajú polia od smartfónov a notebookov po elektrické vozidlá. Ich pracovný princíp je založený na vkladaní a extrakcii lítium iónov medzi pozitívnymi a negatívnymi elektródami. Pri nabíjaní sa lítium ióny extrahujú z pozitívnej elektródy a vložené do negatívnej elektródy cez elektrolyt. Počas výboja sa lítium ióny extrahujú z negatívnej elektródy a vracajú sa do pozitívnej elektródy. Lítium -iónové batérie majú mnoho výhod, ako je vysoká hustota energie, životnosť dlhého cyklu, nízka miera samovzoslania a žiadny efekt pamäte, čo z nich robí preferovaný zdroj energie pre moderné elektronické zariadenia a nové energetické vozidlá. Ich výrobný proces je však zložitý, náklady sú relatívne vysoké a sú citlivé na podmienky prostredia, ako je teplota počas používania.
Faktory ovplyvňujúce cyklus výmeny batérie
Využitie
TeplotaTeplota má významný vplyv na výkon a životnosť batérie. Ako príklad berie olovo - kyslé batérie, v prostredí s vysokou teplotou sa vnútorná chemická reakčná rýchlosť batérie zrýchľuje a odparovanie a strata vody zintenzívňuje elektrolyt, čo vedie k rýchlejšiemu sínutiu batérií a zrýchľovanej kapacity, čím sa skráti životnosť batérie. Všeobecne platí, že keď teplota okolia presahuje 35 stupňov, životnosť batérií olova a kyseliny sa výrazne skráti. Naopak, v prostredí s nízkou teplotou sa zvyšuje viskozita elektrolytu batérie a rýchlosť difúzie iónov sa spomaľuje, čo vedie k zvýšenému vnútornému odporu batérie a zníženiu výkonu nabíjania. Napríklad pri nízkej teplote -20 môže byť skutočná kapacita batérie olova a kyselina iba asi 60% z toho pri teplote miestnosti. Lítiové iónové batérie sú tiež citlivé na teplotu. Vysoké teploty urýchľujú bočné reakcie vo vnútri batérie, čo vedie k rozpadu kapacity a skrátenej životnosti, zatiaľ čo nízke teploty ovplyvňujú rýchlosť migrácie lítiových iónov medzi pozitívnymi a negatívnymi elektródami, čím sa znižuje účinnosť nabíjania batérie a dostupná kapacita.
Vlhkosť:Vysoké - vlhké prostredie poškodzujú hlavne batérie tým, že potenciálne spôsobujú koróziu krytu batérie a elektród. V prípade batérií olova - kyslé batérie môže vlhké prostredie ľahko spôsobiť hrdzu na kovových častiach krytu batérie, čo ovplyvňuje tesnenie batérie a vedie k úniku elektrolytu, čo zase koróým obklopuje zariadenie. Zároveň sú elektródy tiež náchylné na oxidačné reakcie vo vlhkom prostredí, čím sa znižujú výkon batérie. Aj keď batérie hydridu niklu a kovových hydridových batérií a lítium -iónové batérie sú relatívne menej citlivé na vlhkosť, dlhodobé vystavenie vysokému vlhkému prostrediu môže mať tiež určitý vplyv na vnútornú štruktúru a výkon batérie, ako napríklad spôsobovanie degradácie výkonu elektródových materiálov, a tým ovplyvňujúca životnosť batérie.
Náboj - frekvencia výtoku
Hlboký výtok:Hlboký výtok sa vzťahuje na proces takmer úplne vyčerpania energie batérie. Rôzne typy batérií majú rôzne úrovne tolerancie pre hlboký výtok. Batteria olovo - kyslé batérie, ak sú často vystavené hlbokému výboju, urýchlia vylučovanie aktívnych látok na doskách, čo vedie k poklesu trvalej kapacity. Všeobecne sa odporúča, aby hĺbka vypúšťania batérií olova - kyselina nemala prekročiť 80%. Ak sú často hlboko prepustené na 100%, ich cyklistická životnosť sa môže znížiť o viac ako polovicu. Lítiové iónové batérie by sa mali tiež vyhnúť hlbokému výtoku v maximálnej možnej miere, pretože nadmerný hlboký výboj môže spôsobiť nezvratné zmeny v štruktúre lítiových iónov zabudovaných do negatívneho materiálu elektród, čo vedie k rozkladu kapacity. V prípade hydridových batérií pre nikel - kovový hydrid má hlboký výtok tiež nepriaznivý vplyv na svoju životnosť, pretože počas hlbokého výboja sa vnútorné chemické reakcie batérie stanú intenzívnejšími a potenciálne poškodzujú elektródové materiály.
Počet poplatkov:Počet nábojov je ďalším dôležitým faktorom ovplyvňujúcim životnosť batérie. S nárastom počtu nábojov sa elektródové materiály vo vnútri batérie postupne a ich štruktúry menia, čo vedie k postupnému poklesu výkonu batérie. Napríklad životnosť cyklu bežných batérií olova - kyselina sa vo všeobecnosti týka 300 - 500 časov, čo znamená, že po 300 - 500 kompletných cykloch nabíjania - ich kapacita môže klesnúť pod 80% počiatočnej kapacity a je čas zvážiť výmenu batérie. Životnosť cyklu lítium -iónových batérií je relatívne dlhšia, zvyčajne okolo 1000 - 3000 krát, ale medzi rôznymi značkami a modelmi existujú významné rozdiely. Životnosť cyklu hydridových batérií niklu - kovov je zvyčajne medzi 500 - 1000 časmi. Je potrebné poznamenať, že počet cyklu tu nie je iba počet poplatkov, ale odkazuje sa na úplný proces od úplného nabitia na úplné vybíjanie a potom späť na plné nabitie. Ak sa zakaždým pred nabíjaním použije iba časť napájania batérie, skutočný počet nabíjaní bude oveľa vyšší ako počet cyklu.
Zaťaženie
Operácia preťaženia:Keď zaťaženie pripojené k batérii prekročí jeho výkonný výkon, vyskytne sa prevádzka preťaženia. V stave preťaženia musí batéria vyvodiť väčší prúd, čo vedie k zvýšenému vnútornému zahrievaniu batérie, zrýchľovaniu starnutia batérie a poškodenia. Napríklad pri spustení automobilu, ak sú súčasne zapnuté viac vysokých elektrických zariadení, ako sú svetlomety, rádiá a klimatizačné zariadenia, môže byť batéria automobilu v stave preťaženia. Dlhá prevádzka preťaženia výrazne skráti životnosť automobilovej batérie, ktorá môže pôvodne trvať 3 - 5 rokov, ale môže byť potrebné vymeniť v 1 - 2 rokoch za podmienok preťaženia. V prípade systémov UPS, ak pripojené zaťaženie presahuje jeho menovaciu kapacitu, poškodí tiež batériu a ovplyvní jej životnosť.
Časté spustenie:Častý začiatok zariadení má tiež nepriaznivý vplyv na batérie. Ako príklad, keď vezmeme auto, zakaždým, keď sa motor naštartuje, musí batéria zabezpečiť silný prúd v krátkom čase, čo môže spôsobiť výrazný vplyv na batériu. Ak sa auto často spustí, napríklad v preťažených prevádzkových podmienkach, doštičky s batériou sa s väčšou pravdepodobnosťou poškodia, čím sa skráti životnosť batérie. Pre niektoré elektrické nástroje, ktoré si vyžadujú časté štarty, ich batérie tiež čelia podobným problémom. V porovnaní s normálnym používaním môžu časté spustenie skrátiť cyklus výmeny batérie o 20% - 30%.
Výmena cyklov rôznych typov batérií
Olovo - kyslé batérie
Za normálnych podmienok použitia je výmenný cyklus olova - kyselina batérie vo všeobecnosti 2 - 5 roky. Ak sa vozidlo používa často a často v preťažených podmienkach mestskej premávky, v dôsledku častých štartov a dlhého voľnobehu, frekvencia nabíjania - vybíjanie batérie sa zvyšuje a záťaž je veľká, cyklus výmeny sa môže skrátiť na 2 - 3 rokov. Pre tieto vozidlá s nízkou frekvenciou využívania a často zaparkované po dlhú dobu, pretože batéria prirodzene vypustí a bude v prepustenom stave po dlhú dobu zrýchlená sulfatácia doštičiek, môže byť životnosť takýchto olovených batérií automobilu iba {{{6} rokov. Napríklad rodinné auto, ktoré každý deň dochádza v meste, s priemernou dennou vzdialenosťou 50 kilometrov a často sa stretáva s dopravným preťažením, jej olovo - kyslá batéria bude potrebné vymeniť po približne 2,5 rokoch používania. Zatiaľ čo auto používané ako záložné vozidlo, iba 1 - 2 krát týždenne s krátkou jazdnou vzdialenosťou zakaždým, jej olovo - kyslá batéria bude potrebné vymeniť po približne 3 rokoch používania v dôsledku poklesu výkonu.
Olovo - kyslé batérie pre elektrické bicykle
Výmena cyklu olovených batérií pre elektrické bicykle je relatívne krátky, zvyčajne 1 - 2 rokov. Je to hlavne preto, že scenáre používania elektrických bicyklov sú špeciálne. Časté zrýchlenie a spomalenie počas jazdy vedú k častému hlbokému výboju a nabitiu batérie. Zároveň má komplexné jazdecké prostredie elektrických bicyklov s významnými zmenami teploty a vlhkosti zjavnejší vplyv na batériu. Okrem toho môžu niektorí používatelia nadmerne vybíjať alebo vypúšťať batériu, ktorá tiež urýchli starnutie batérie. Napríklad užívateľ, ktorý jazdí na elektrickom bicykli, aby pracoval každý deň a späť, s jednou vzdialenosťou výletov 15 kilometrov, ak často spotrebuje väčšinu energie batérie pred nabíjaním a nabíjaním príliš dlho, bude možno potrebné vymeniť olovo elektrickým bicyklom - kyslá batéria. Pre tých, ktorí jazdia menej často a venujú pozornosť správnemu nabíjaniu, sa životnosť batérie môže predĺžiť na 1. 5 - 2 rokov.
Nikel - kovové hydridové batérie
Výmena cyklu batérií hydridov niklu - kovovými hydridovými batériami sa líši v rôznych zariadeniach. V malých elektronických zariadeniach, ako sú digitálne fotoaparáty a prenosné herné konzoly, v dôsledku ich relatívne malej kapacity batérie a vysokej frekvencie nabíjania je cyklus výmeny vo všeobecnosti 1 - 3 rokov. Ak sa zariadenie používa často a často v prostrediach s vysokou teplotou alebo nízkou teplotou, cyklus výmeny môže byť ešte kratší. V hybridných vozidlách je výmenný cyklus hydridových batérií niklu - kovové hydridy relatívne dlhší, zvyčajne 5 - 8 rokov. Dôvodom je, že systém správy batérií hybridných vozidiel je pomerne dobre vyvinutý, ktorý dokáže efektívne ovládať a spravovať proces nabíjania nabíjania - vybíjanie nabíjania, čím sa zníži nadmerné vybíjanie nabíjania a hlboký výtok z batérie, čím sa predlžuje jeho životnosť. Napríklad hybridné vozidlo s použitím hydridových batérií niklu - kovové hydridové batérie môže používať batériu pre 6 - 7 rokov za normálnych podmienok používania a údržby. Zatiaľ čo prenosný fotoaparát používajúci batérie hydridov niklu - kovové hydridové batérie možno bude potrebné vymeniť po asi 2 rokoch používania, ak sa používa každý deň dlhý čas.
Lítium - iónové batérie
Lítium - iónové batérie pre smartfóny:Výmena cyklu lítium -iónových batérií pre smartfóny je zvyčajne 2 - 3 rokov. Keď sa zvyšuje čas využitia, kapacita batérie telefónu sa postupne rozpadne, čo vedie k poklesu výdrže batérie telefónu. Všeobecne platí, že keď kapacita batérie klesne na približne 80% počiatočnej kapacity, výrazne to ovplyvní skúsenosti s používaním telefónu. Napríklad novo zakúpený smartphone sa môže použiť na 1,5 dňa na plný poplatok, ale po 2 rokoch používania môže trvať iba 1 deň za plné nabitie. V tomto okamihu je čas zvážiť výmenu batérie. Niektorí používatelia môžu mať navyše zlé návyky, ako napríklad hranie hier, zatiaľ čo nabíjajú telefón a používajú vysoké energetické aplikácie po dlhú dobu, čo urýchli starnutie batérie a skráti cyklus výmeny na 1. 5 - 2 rokov.
Lítium - iónové batérie pre elektrické vozidlá:Výmena cyklu lítium -iónových batérií pre elektrické vozidlá je relatívne dlhší, zvyčajne 8 - 15 rokov. Dôvodom je skutočnosť, že výrobcovia elektrických vozidiel prijímajú pokročilé systémy na správu batérií pri navrhovaní a výrobe batérií, ktoré môžu monitorovať a riadiť parametre, ako je teplota batérie, napätie a prúd v reálnom čase, aby sa zabezpečilo, že batéria funguje v najlepšom stave. Zároveň je užitočná aj veľká kapacita batérií elektrických vozidiel a relatívne malá hĺbka nabíjania - vybíjanie. Avšak s nepretržitým vývojom technológie elektrických vozidiel a zlepšením výkonu batérie sa môže ďalej rozširovať cyklus výmeny niektorých nových batérií elektrických vozidiel. Napríklad určitá značka elektrického vozidla môže používať svoju lítium -iónovú batériu pre 10 - 12 rokov za normálnych podmienok používania a údržby. Zatiaľ čo pre niektoré skoré - vyrobené elektrické vozidlá, ak často podliehajú rýchlemu nabíjaniu a jazdia po dlhých obdobiach v prostrediach s vysokou teplotou, môže byť cyklus výmeny batérie skrátený na 8 - 10 rokov.
Ako posúdiť, či je potrebné vymeniť batériu
Pozorovanie vzhľadu
Vypuknutie alebo deformácia:Pre batérie olova - kyseliny a lítium -iónové batérie, ak sa puzdro batérie javí vyduté alebo zdeformované, je to zvyčajne jasný znak vnútorných problémov. V batériách olova a kyselinou môže byť vydutie spôsobené nadmerným vnútorným tlakom, ako je preplnenie nadmerného nabíjania, čo vedie k nadmernej produkcii plynu, ktoré sa nedá vypustiť, alebo silnej síra doštičiek. V prípade lítium a iónových batérií môže byť vydutie spôsobené skratkami, nadmerným nabíjaním alebo inými poruchami vo vnútri batérie, čo vedie k výrobe plynu a zvýšenému tlaku, čo spôsobuje deformovanie krytu batérie. Akonáhle sa zistí, že batéria je vydutá alebo deformovaná, mala by sa okamžite prestať používať a nahradiť sa novým, pretože tento druh batérie predstavuje významné bezpečnostné riziko a môže spôsobiť požiare alebo výbuchy.
Únik:Ak je na povrchu krytu batérie kvapalina kvapalina alebo sa počas použitia batérie olovo - kyselinou deteguje zápach s štipľavou kyselinou, naznačuje, že batéria má únik. Príčinou úniku môžu byť popraskané puzdro batérie, zlé utesnenie alebo nadmerný elektrolyt. Únik povedie k zníženiu elektrolytu vo vnútri batérie, čo ovplyvňuje jeho normálnu chemickú reakciu a zníži výkon batérie. Zároveň je uniknutý elektrolyt korozívny a môže poškodiť okolité zariadenie a životné prostredie. Aj keď je únik relatívne zriedkavý v lítium -iónových batériách, ak sa na povrchu batérie nachádza neznáma kvapalina, mala by byť tiež veľmi ostražitá a batéria by sa mala skontrolovať na časové chyby av prípade potreby vymeniť.
Meranie napätia a kapacity
Otvorené - napätie obvodu:Použitie multimetra alebo iných nástrojov na meranie otvoreného napätia obvodu batérie môže poskytnúť počiatočný úsudok stavu batérie. V prípade batérie olovo - kyselinou 12 V, v plne nabitom stave, jej napätie s otvoreným obvodom by malo byť vo všeobecnosti medzi 12,6 V - 12. 8v. Ak je namerané otvorené napätie obvodu nižšie ako 12,4 V, naznačuje, že batéria môže mať nedostatok energie alebo pokles výkonu. Ak je napätie otvoreného obvodu nižšie ako 12 V, batéria môže byť vážne prepustená alebo poškodená a musí sa nabíjať alebo vymeniť. V prípade lítium -iónových batérií sa normálne otvorené napätie obvodu líši v závislosti od typu a špecifikácie. Všeobecne platí, že plne nabitá lítium -iónová batéria v smartfóne má otvorené napätie obvodu asi 4,2 V. Keď napätie klesne pod 3,7 V, napájanie batérie je už nízke. Ak napätie naďalej klesá a nedá sa obnoviť do normálneho rozsahu normálnym nabíjaním, môže byť potrebné vymeniť batériu.
Test kapacity:Skutočnú kapacitu batérie je možné presnejšie pochopiť. Pre batérie olova - kyseliny sa môže tester vybíjania použiť na vykonanie vybíjaného testu na batérii pri určitom prúde, zaznamenanie doby výboja z plného stavu nabíjania do odrezaného napätia a skutočná kapacita batérie sa môže vypočítať na základe času a prúdu výtoku. Ak je skutočná kapacita nižšia ako 80% menovitej kapacity, naznačuje, že výkon batérie výrazne klesol a musí sa zvážiť na výmenu. V prípade lítium a iónových batérií zobrazujú systémy na správu batérií niektorých smartfónov a elektrických vozidiel zdravotný stav batérie alebo zostávajúce percento kapacity. Ak je zdravotný stav batérie smartfónu nižší ako 80%alebo zvyšná kapacita elektrickej batérie je nižšia ako 80%, zvyčajne to znamená, že batéria je potrebné vymeniť alebo ďalej zistiť a udržiavať.
Výkon
Počiatočné ťažkosti:V automobilovom poli, ak sa zistí, že vozidlo začína namáhavejšie ako predtým, počiatočný čas je dlhší alebo dokonca nezačne, okrem kontroly iných komponentov, ako je štartovací motor, je veľmi pravdepodobné, že výkon batérie klesol. Dôvodom je, že so zvyšovaním kapacity batérie a zvyšujú sa vnútorný odpor, prúd, ktorý môže poskytnúť v okamihu začiatku, nie je dostatočný na splnenie počiatočných požiadaviek motora. Pokiaľ ide o elektrické bicykle, ak existuje pocit nedostatočného výkonu počas štartu, pomalé zrýchlenie a výrazné skrátenie času použitia po nabíjaní, môže tiež naznačovať, že batéria je potrebné vymeniť.
Znížený rozsah:V prípade elektronických zariadení poháňaných batériami, ako sú smartfóny, notebooky a elektrické vozidlá, ak sa rozsah zariadenia výrazne zníži a čas použitia po úplnom nabití sa za normálnych podmienok používania výrazne skráti, je to dôležitý prejav poklesu výkonu batérie. Napríklad, ak je možné smartfón použiť celý deň v scenároch bežného používania, ale iba pol dňa po 2 rokoch používania, je potrebné zvážiť, či batéria starne a je potrebné ju vymeniť. Pokiaľ ide o elektrické vozidlá, ak sa drivingový dosah zníži o viac ako 20% - 30% v porovnaní s nami a ďalšie faktory, ako sú jazdné návyky a podmienky na cestách, sú vylúčené, je veľmi pravdepodobné, že kapacita batérie sa rozpadla a batéria sa musí zistiť alebo vymeniť.
Metódy na predĺženie životnosti batérie
Primerané nabíjanie
Vyhýbanie sa nadmernému nabíjaniu a prepusteniu:Či už ide o akýkoľvek typ batérie, nadmerné nabíjanie a nadmerné vybíjanie, bude mať vážny vplyv na jeho životnosť. Pre batérie olova - kyseliny je potrebné vyhnúť sa ich preplneniu do plného stavu. Všeobecne platí, že keď nabíjacie napätie dosiahne stanovené napätie nabíjania ukončenia, nabíjanie by sa malo včas zastaviť. Zároveň je potrebné vyhnúť sa vypúšťaniu batérie na príliš nízku napätie. Keď napätie batérie klesne na stanovené napätie ukončenia, malo by sa nabíjať čo najskôr. V prípade lítium a iónových batérií systémy na správu batérií zariadení, ako sú smartfóny a notebooky, spravidla riadia proces nabíjania, aby sa zabránilo nadmernému nabíjaniu, ale používatelia by sa mali stále vyhnúť pripojeniu nabíjačky po dlhú dobu po úplnom nabíjaní zariadenia na 100%. Pokiaľ ide o vypustenie, je vhodné vyhnúť sa vypusteniu lítium -iónovej batérie pod 20% pred nabíjaním a udržiavať výkon napájania batérie medzi 20% - 80%, čo je prospešné pre predĺženie životnosti batérie.
Výber správnej nabíjačky:Použitie nabíjačky, ktorá zodpovedá špecifikáciám batérie, je rozhodujúce. Rôzne typy a špecifikácie batérií vyžadujú rôzne nabíjacie napätie a prúdy. Napríklad nabíjacie napätie batérií olova - kyselina je zvyčajne 14,4V - 14. 8V a nabíjací prúd sa líši v závislosti od kapacity batérie. Ak sa nabíjačka s príliš vysokým napätím alebo príliš veľkým prúdom používa na nabíjanie olova - kyseliny batérie, spôsobí nadmerné nabíjanie, zrýchlenie straty vody a síra doštičiek v batérii a skrátenie životnosti batérie. Naopak, ak sa použije nabíjačka s príliš nízkym napätím alebo príliš nízkym prúdom, batéria bude nedostatočne nabitá, čo tiež ovplyvní výkon batérie. V prípade lítium -iónových batérií by sa mala použiť pôvodná nabíjačka zariadenia alebo pravidelná nabíjačka, ktorá spĺňa požiadavky na špecifikáciu batérie, a malo by sa vyhnúť nabíjačkám zlá kvalita, aby sa zabránilo poškodeniu batérie.
Správne použitie a údržba
Pravidelná kontrola:V prípade batérií olovo - kyseliny automobilu sa odporúča skontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu v pravidelných intervaloch. Ak sa zistí, že hladina elektrolytu je príliš nízka, mala by sa pridať destilovaná voda alebo špeciálny doplnok batérie olova - kyselina, aby sa udržala úroveň v stanovenom rozsahu. Zároveň je potrebné pravidelne skontrolovať, či sú svorky batérie uvoľnené alebo oxidované. Ak sa zistí oxidácia, mala by sa vyčistiť v čase a chrániť vazelínou alebo inými ochrannými činidlami, aby sa zabezpečilo dobré koncové pripojenie a znížili kontaktný odpor. V prípade lítium a iónových batérií v elektrických vozidlách, hoci ich systémy na správu batérií sú relatívne kompletné, mali by sa tiež pravidelne preberať do 4S obchodov alebo profesionálnych údržbárskych inštitúcií na testovanie na kontrolu zdravotného stavu batérie, rozpad kapacity atď. A potenciálne problémy by sa mali včas nájsť a mali by sa zaoberať.
Venovanie pozornosti prostrediu používania:Pokúste sa vyhnúť používaniu a skladovaniu batérií v prostrediach s vysokou teplotou, nízkou teplotou alebo vysokou vlhkosťou. V prostrediach s vysokou teplotou môžu byť vozidlá alebo zariadenia zaparkované v tienených oblastiach, aby sa predišlo priamemu slnečnému žiareniu na batérii. V prostredí s nízkou teplotou, ak je vozidlo s olovo - kyselinou batériou zaparkované po dlhú dobu, batéria je možné odstrániť a uložiť v teplom vnútornom prostredí s pravidelnou údržbou nabíjania. Pre batérie lítium - iónov, po použití v prostrediach s vysokou teplotou by sa mala batéria pred nabíjaním ochladiť. V prostrediach s nízkou teplotou sa môžu prijať vhodné otepľovacie opatrenia, ako napríklad pridanie tepelného izolačného krytu do batérie elektrického vozidla, aby sa znížil vplyv teploty na výkon batérie.