Uprostred globálnej vlny uhlíkovej neutrality Európska únia oficiálne spustilaNové nariadenie o batériáchv roku 2023, čím sa vytvorí zelená bariéra pre priemysel batérií s uhlíkovou stopou ako hlavným zameraním. Nariadenie nariaďuje, že od roku 2025 musia všetky batérie elektrických vozidiel, priemyselné batérie s kapacitou presahujúcou 2 kWh a batérie ľahkých dopravných prostriedkov vstupujúce na trh EÚ poskytovať vyhlásenia o uhlíkovej stope s postupnou implementáciou riadenia hodnotenia uhlíkovej stopy a-prístupom na základe prahových hodnôt. Tento krok nielenže pretvára konkurenčné prostredie globálneho priemyslu batérií, ale tiež zvyšuje uhlíkovú stopu na prahovú hodnotu „urobiť{6}}alebo{7}}prelomiť“ pre podniky vyrábajúce batérie, ktoré sa snažia presadiť sa na trhu EÚ.
I. Uhlíková stopa: základná páka zelenej bariéry EÚ
Nariadenie EÚ o nových batériách transformuje uhlíkovú stopu na povinnú hranicu dodržiavania predpisov pre podniky vyrábajúce batérie prostredníctvom troch kľúčových mechanizmov: vyhlásenie o uhlíkovej stope, riadenie klasifikácie a{0}}prístup založený na prahovej hodnote. Nariadenie výslovne vyžaduje, aby podniky vypočítali uhlíkovú stopu batérií pomocou metódy hodnotenia životného cyklu (LCA), ktorá zahŕňa štyri fázy: získavanie surovín, výrobu a výrobu, prepravu a distribúciu a recykláciu. Údaje musia zodpovedať množstvu ekvivalentu oxidu uhličitého (kg CO₂e/kWh) na kilowatt-hodinu energie batérie. Napríklad popredné čínske podniky ako CATL musia do augusta 2025 vyplniť vyhlásenia o uhlíkovej stope svojich batériových produktov na európskom trhu; inak im bude hroziť zákaz predaja.
Riadenie triedenia uhlíkovej stopy kategorizuje batériové produkty do rôznych environmentálnych tried stanovením výkonnostných tried a maximálnych prahových hodnôt. Od roku 2026 musia byť batérie na trhu EÚ označené triedami uhlíkovej stopy a spotrebitelia budú mať prístup k údajom o emisiách uhlíka počas celého životného cyklu batérií prostredníctvom QR kódov. Ak po júli 2027 uhlíková stopa batérie prekročí prahovú hodnotu stanovenú v delegovaných aktoch, bude jej vstup na trh EÚ priamo zakázaný. Tento systém „uhlíkovej etikety“ ovplyvňuje nielen výber spotrebiteľov, ale tiež núti podniky urýchliť technologické inovácie.
II. Dilema „Carbon Threshold“ pre čínske podniky zaoberajúce sa batériou
Ako najväčší svetový výrobca batérií čelí Čína mnohým výzvam v rámci nariadení EÚ o uhlíkovej stope. Po prvé, rozdiely v energetických štruktúrach vedú k nevýhodám v účtovaní uhlíkovej stopy. Tepelná energia v Číne predstavuje 66,3 %, pričom priemerná uhlíková stopa v EÚ je o viac ako 20 % nižšia ako v Číne. Aj keď podniky prijmú distribuovanú výrobu fotovoltaickej energie, stále čelia problému -neuznania čínskeho systému certifikátov zelenej elektriny zo strany EÚ. Napríklad uhlíková stopa popredného čínskeho podniku z batérií môže byť podľa pravidiel EÚ o 15 % – 20 % vyššia ako u jeho japonských a kórejských konkurentov, čo priamo oslabuje jeho cenovú konkurencieschopnosť.
Po druhé, nezrovnalosti v účtovných pravidlách zhoršujú ťažkosti s dodržiavaním predpisov. Nové nariadenia EÚ vylučujú dva modely výpočtu uhlíkovej stopy: „dodávateľské elektrické produkty“ a „portfólio zvyškovej spotreby elektrickej energie“, pričom zachovávajú len prístupy „národné portfólio priemernej spotreby elektrickej energie“ a „elektrina s priamym pripojením“. To znamená, že čínske podniky nemôžu znížiť svoju uhlíkovú stopu nákupom zelenej elektriny a model elektrickej energie s priamym pripojením kladie prísne požiadavky na prístup do siete, ktoré väčšina domácich podnikov musí splniť. Okrem toho rozšírený rozsah EÚ na výpočet emisií uhlíka z dopravy na pokrytie celého reťazca od „závodov na výrobu batérií až po trh EÚ“ ďalej zvyšuje hodnotu uhlíkovej stopy čínskych batérií.
A napokon, nedostatok vysledovateľnosti údajov a certifikačných systémov predstavuje skryté prekážky. EÚ vyžaduje, aby podniky poskytovali údaje o všetkých činnostiach počas životného cyklu batérií vrátane zoznamov surovín, spotreby energie a prepravných vzdialeností, ktoré musia overiť notifikované orgány. Čínsky reťazec batériového priemyslu má však fragmentované údaje a nekonzistentné normy, čo podnikom sťažuje vytvorenie kompletnej databázy uhlíkovej stopy v krátkom čase. Napríklad EÚ zamietla vyhlásenie o uhlíkovej stope podniku pre jeho neschopnosť poskytnúť údaje o emisiách uhlíka pre proces výroby katódového materiálu jeho batérií.
III. Technologické objavy a priemyselná reštrukturalizácia: Cesta podnikov k prelomu
Čínske podniky zaoberajúce sa výrobou batérií, ktoré čelia prahu uhlíkovej stopy EÚ „urobiť{0}}alebo{1}}prelomiť“, pretvárajú svoju konkurencieschopnosť prostredníctvom technologických inovácií a priemyselnej reštrukturalizácie. Pokiaľ ide o výstavbu továrne s nulovými-uhlíkmi, spoločnosti ako CATL a Envision AESC zriadili priemyselné parky s nulovými-uhlíkmi v Yibin, Ordos a ďalších lokalitách, čím sa znížili emisie uhlíka vo výrobnom procese prostredníctvom výroby fotovoltaickej energie a priamych dodávok zelenej elektriny. Napríklad továreň Ordos spoločnosti Envision AESC znížila uhlíkovú stopu výroby batérií o 40 % prostredníctvom 100 % dodávok zelenej elektriny, čím dosiahla pokročilú úroveň EÚ.
Ďalším kľúčovým prelomom sa stalo používanie recyklovaných materiálov. Nové nariadenia EÚ vyžadujú, aby po roku 2027 obsah recyklovaného kobaltu, lítia a niklu v napájacích batériách nemal byť nižší ako 16 %, 6 % a 6 %, v uvedenom poradí, núti podniky urýchliť ich 布局 (rozloženie) v priemysle recyklácie batérií. Spoločnosti ako GEM dosiahli prostredníctvom hydrometalurgickej technológie a vyvinutých nízkouhlíkových-recyklovaných materiálov viac ako 98 % z vybitých batérií. Napríklad batérie vyrobené s použitím recyklovaného kobaltu môžu znížiť svoju uhlíkovú stopu o 30 % v porovnaní s batériami, pri ktorých sa používajú primárne materiály, čo pomáha podnikom splniť prahové hodnoty uhlíkovej stopy EÚ.
Globálne nasadenie kapacity poskytuje podnikom „obchádzkové“ riešenie. Spoločnosti ako CATL a EVE Energy vybudovali továrne na batérie v Nemecku, Maďarsku a na ďalších miestach, pričom využívajú miestne zdroje zelenej elektriny na zníženie uhlíkovej stopy. Napríklad nemecká továreň CATL znížila uhlíkovú stopu výroby batérií o 25 % v porovnaní s domácimi továrňami pripojením na severskú vodnú energiu. Medzitým môžu tieto továrne slúžiť európskym výrobcom automobilov v okolí, znižovať emisie uhlíka z dopravy a ďalej zvyšovať konkurencieschopnosť produktov.
IV. Synergia pravidiel a zosúladenie štandardov: Budovanie dlhodobej konkurencieschopnosti-
Na prekonanie dilemy uhlíkovej stopy EÚ je potrebné synergické úsilie v oblasti politiky, noriem a technológií. Na národnej úrovni je nevyhnutné urýchliť vytvorenie mechanizmu pravidelného uvoľňovania faktorov energetickej uhlíkovej stopy a podporiť zosúladenie účtovania energetickej uhlíkovej stopy s medzinárodnými normami. Ministerstvo ekológie a životného prostredia napríklad iniciovalo výskum faktorov uhlíkovej stopy energie a mohlo by čerpať zo skúseností EÚ s cieľom vytvoriť databázu uhlíkovej stopy energie s úplným životným cyklom, ktorá by zahŕňala výrobu, prenos a distribúciu energie a prepravu paliva v budúcnosti.
Pokiaľ ide o nastavenie priemyselných noriem, je potrebné podporovať vzájomné uznávanie medzinárodných noriem pre metódy účtovania uhlíkovej stopy batérií, špecifikácie zberu údajov a certifikačné systémy. Čínske centrum pre automobilovú technológiu a výskum prevzalo vedenie pri formulovaníPokyny pre účtovanie uhlíkovej stopy napájacích batériía mohla by v budúcnosti spolupracovať s inštitúciami, ako je Nemecký inštitút pre normalizáciu (DIN), aby zosúladila pravidlá pre pasy batérií GBA s normami EÚ. Napríklad vytvorením jednotnej platformy údajov o uhlíkovej stope batérií možno dosiahnuť vzájomné uznávanie údajov o uhlíkovej stope pre batériové produkty z Číny a EÚ.
V rámci technologických inovácií je kľúčové zvýšiť investície do výskumu a vývoja v oblasti technológií batérií s nízkou spotrebou energie- ďalšej{0}}generácie-, ako sú pevné-batérie a lítium-sírové batérie. Napríklad polovodičové-batérie môžu zvýšiť hustotu energie o viac ako 50 % v porovnaní s tradičnými lítium{8}}iónovými batériami a znížiť emisie uhlíka vo výrobnom procese o 30 %. Zároveň by sa malo preskúmať využitie technológií ako blockchain a internet vecí pri sledovaní uhlíkovej stopy batérie, aby sa zvýšila transparentnosť a dôveryhodnosť údajov.
Záver: Od prahu „Vytvoriť{0}}alebo{1}}prelomiť“ k „Konkurenčnej priekope“
Nové nariadenia EÚ o uhlíkovej stope batérií predstavujú výzvy aj príležitosti. Pre čínske podniky vyrábajúce batérie je prekročenie tejto hranice „vyrobte-alebo{2}}rozbite“ proces, ktorý poháňa zelenú transformáciu odvetvia a buduje globálnu konkurencieschopnosť. Prostredníctvom opatrení, ako je výstavba továrne s nulovými{4}}uhlíkmi, používanie recyklovaných materiálov a globálne nasadzovanie kapacít, môžu podniky premeniť uhlíkovú stopu zo záťaže súvisiacej s dodržiavaním predpisov na technologické prekážky. Prehĺbená synergia politík a zosúladenie štandardov ďalej pomôže čínskemu priemyslu batérií pri vývoji z „nasledovateľa“ na „lídra“ na ceste globálnej uhlíkovej neutrality. Keď uhlíková stopa už nebude hranicou „urobiť{7}}alebo{8}}preraziť“, ale stane sa konkurenčnou priekopou podniku, zelená konkurencieschopnosť čínskeho priemyslu batérií skutočne zažiari na globálnom trhu.
